自揭内幕购车修车猫腻很多

“一款10多万元的小轿车，在一些小公司买比在4S店买要便宜七八千元，利润还比4S店高。”一位多年从事汽车贸易的业内人士揭露了一些小公司汽车低价销售的“秘诀”。

“他们宣传的内容大多是店小、人少、成本低，所以可以低价卖车，但事实上并非如此。”该人士透露，一般来讲，汽车销售店越大，汽车销售量越多，销售商所能享受的厂家的返点就越高，而对于不是专营某一品牌的汽车公司来讲，想从厂家以低于4S店的价格拿车是不可能的。他们销售的新车是哪里来的？答案是返修车和积压车。

在汽车运输过程中可能出现一些碰损，如果情况不严重，会返厂修理后再销售，但是售价却比新车要便宜很多。另一种情况是，车辆在运输途中碰损后，经销商拒绝接收，而司机把车返厂自己要承担赔偿责任，干脆就把车以低于出厂价的价格销售给一些小的汽车销售商，销售商再作修复处理后，当新车销售。这种车的各种手续也是完备的。

车辆销售有一定的周期，一般来讲，过了3至6个月的期限就是积压车。虽然目前国家对积压车并没有完整的定义，但是，业内人士都知道，汽车出厂时间越长，车子各种易损件和各种润滑油机油就越接近更换的临界期，还可能存在橡胶件氧化、刹车轮毂锈蚀等情况，所以很多销售商都愿意以较低的价格把这种车转让。

“另外，小公司从外地调车也不是用平板货车运，而是直接从供货地开回来，出发前拔下公里计的数据线，公里计上就不会有行驶记录了。”这也是降低成本的一种手段。

汽车维修行业的“潜规则”则更多

“汽车一般3个月就得保养一次，三五年前，我们做保养都要看车况，问车主用车的情况，再决定要保养的内容。现在市区大多数汽车修理店都会按汽车说明书标示的下限来做保养，这样赚取的利润是正规保养的双倍还多。”市区某维修部负责人陈师傅透露。

陈师傅说，市区的大多数汽车修理店，对于很多不需要的保养都是提前进行。车辆定期保养在不同的情况下要求不同，如艰苦条件下运行的车辆与理想条件下运行的车辆，保养的时间或公里数一般相差一倍。

艰苦条件是指经常走山路、走尘土大的道路、经常短距离行驶等情况，我市的私家车多数不会遭到类似的折腾，但实际操作中，车辆保养的时限和公里数往往按保修说明书最严格的艰苦条件进行。“比如，说明书要求5000公里至1万公里更换的零部件，修理店会在5000公里时都给你换了；说明书标明检查或更换的零部件，统统换成新的。”

汽车保养时，机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯等“四滤”，只有机油滤芯必须按时更换，其他的都可以视情况而定。实际上，很多修理店每次保养都换“四滤”或者每两次保养换其他“三滤”。“前两天，一辆私家车到我们店保养，空调滤芯换下来还是雪白的，我就把那个滤芯收了起来，下次有熟人来，可以免费给人家用。”陈师傅说，如果按正规的保养要求，一辆车每年至少可以节约50%以上的保养费用。

“只在保养上赚钱的修理店还是有良心的，市区一些黑心汽车修理店为了谋取利益，常常以次充好、以旧充新、以仿制充原厂，谋取不正当的利益。”一辆事故车很多配件都可以整修后使用，但只要是保险公司承认的，就全部换新的，而车主也乐意。换下来的保险杠、车门、引擎盖等配件，整形做漆后完全可以再利用，一些修理店就把这些配件又冒充新的换到别的车上。“在一些修理店，会把仿冒的配件按原厂配件价格卖给顾客，这样的利润率一般达500%以上。桑塔纳某型号的保险杠，仿冒的进价只有100多元，但如果说成是原厂配件，一下子涨到700元。”

“除非顾客坚持，多数汽车修理店不会主动开发票，包括很多汽车4S店维修店在内都是这样。车辆送修时，修理店只出具内部的工作单，维修项目和价格在工作单上标明，车辆在店里维修，不开收车手续给车主。这实际上是逃避责任的一种手段。虽说很多维修店都允许车主现场观看修理过程，但是店方往往会把修理时间故意说得很长，或者说师傅没空，支走车主，修车过程想怎么动手脚都行。拿车时，以车主现场验看为准，过两三天再发现质量问题，修理店就不承认了。”陈师傅说。

记者调查汽车消费容易上当

记者走访发现，一些汽车销售商联合汽车装潢店通过推销关联产品的方式，赚取差价。

3月7日，记者在市区汽车南站附近一家汽车专营店走访时看到，销售人员正向顾客推销他们店的升级配置，说原厂的豪华配置，要比基本配置贵近两万元，而在他们店“升级”，只要花上一万元左右，就能达到豪华配置的效果。车载DVD、倒车雷达、导航仪、真皮座椅什么都有，并且保证是品牌产品。但记者了解到，事实上在安装倒车雷达等设备时，会对车的内饰产生破坏，或要搭配其他装潢，才能隐蔽一些线路。

记者走访了市区的几家汽车修理店，发现各家修理店针对同一问题报出的修理费用差异较大，修复方法也很不一样。在一家修理店，记者询问修复车上一处划痕大约要多少费用，一技术人员查看后说必须补漆，如果是保险公司付钱，就按索赔单上定的价格付，如果是自己付大约需150元。而新区一家汽车修理店则答复，没有必要补漆，如果实在要做，可以自己买一罐喷漆补一下，花个二三十元就行了。

记者又来到一家兼营洗车、修车的汽车装潢店，修理工说，划痕不深，用抛光机磨一磨再打一层光蜡，基本就看不出来了。记者问要多少费用，修理工说，这种小毛病一般不收钱，下次给车打蜡时请工人帮着处理一下就行了。

去年8月，开发区工商部门在处理一起举报时，查看了一家汽车修理店的一项维修记录，该记录标明，他们给一辆汽车更换了发动机电脑主板，收取材料费6901元。但是，该车的维修材料出库单、内部维修结算单均没有发动机电脑主板的出库记录。经过层层调查核实，最终维修店承认了谎称更换零件骗取维修费的事实。

市民周先生反映，他车子需要添加一些发动机防冻液，修理店要求周先生自己买一桶，价格是110元。可到手一看才发现，一桶防冻液有4升，包装上没有保质期限，而实际添加的只有零点几升。周先生说，他的车开了一年多才加过一次防冻液，按这种添加的量，这一桶防冻液车子开四五十年也加不完。

专家提醒保留证据及时举报

业内人士提醒消费者，在购买汽车和修理汽车时，要充分了解相关行情，慎重选择商家，注意保留证据，发现问题及时向有关部门举报。市消协有关人士提醒车主，购买新车时要注意三个方面。

第一，在商家的选择上，尽可能选择正规的有一定规模的销售商。第二，要签订正规合同。购买预订车辆时一定要签订合同，对车辆的型号、颜色、基本配置、交付时间、交付方式、付款方式也要详细约定，对售后服务及违约责任等细节作约定。提车时，可以要求对方提前通知，并查看车辆从平板货车上卸下的过程。第三，坚持选择原厂配置。对于经销商宣传的升级配置不要轻信，最好选择原厂配置的车型。对于经销商宣传的排气量、油耗具体值不要轻信，多问问周围用同一车型的朋友。经销商搭车销售的产品看准了再购买，随车保险和上牌服务虽然方便，但往往比自己去办要多花钱。

市汽车维修行业协会副会长荀万元说，维修汽车时要注意三点。

首先要选准商家。别忘了查查修理单位的等级证明，包括它的营业执照和主管部门颁发的技术审查合格证书。市区维修厂家基本分为三类，一、二类维修厂家主要是专业的汽车修理厂，具备一定规模，有相应专业人员和维修设备，三类维修厂家则是维修轮胎等某一专门部件的专修店。车主应视车辆故障选择合适的维修厂家，维修后更换下来的部件最好自己带走，防止厂家再用于别的车辆，也可以防止厂家虚报维修项目或把不要换的部件换下来。另外，正规修理店各类收费应该全部上墙，或可以现场电脑查询。第二，确保持有维修记录、结算清单和维修合同等维修“三大件”。从去年开始，全省统一规范汽车维修市场，推出统一的维修管理制度，要求在汽车修理过程中提供“三大件”。维修记录由车主持有，上面记录每次维修的时间、内容、地点等；维修厂家必须开具全省统一的结算清单，保证车主消费的知情权；维修合同要确定车主和厂家双方的责任和义务。第三，汽车维修后，所有维修的部件都应有质量保证期。一般来说，大修后，车辆维修部件至少要保证100天或2万公里的正常行驶，一级维护要保证10天或2000公里，二级维护要保证30天或5000公里，这些都是明确的最低保障标准。