业内人士指出，欧洲的高档车市场占整体市场的15%~20%，而中国高档车市场只占整体市场的5%左右，中国市场巨大的消费潜力，必然导致豪华车市场竞争加剧。

　　竞争空前惨烈

　　8月以来，豪华车品牌终于打破了低迷，稍稍赶上了国内车市高速扩张的步伐。

　　来自奔驰中国的数据显示，8月奔驰在中国销量突破6000辆，同比增长59%，今年第三次刷新该品牌在国内的单月销量纪录。其中，新E级车8月交车超1800辆，创下奔驰单款车型单月交车量纪录。宝马8月份在中国实现销量9013辆，同比增长63.2%，创下今年最高单月涨幅；奥迪8月总销量达12411辆，奥迪A6以9279辆的销量继续稳居中国高级车市场冠军。

　　今年前8个月，奔驰和宝马在中国市场的销量增速分别为35%和31.3%，超过了奥迪的17.5%。奔驰和宝马的穷追不舍让奥迪感到了空前的压力。市场的回暖终于让豪华车品牌们不再矜持，拼价格、推入门级车成了奔驰、宝马们在市场上肆意冲杀的最新策略。

　　宝马率先在豪华车市场挑起价格战： MINICooper降价，BMW520Li、BMW318i、BMW730Li也先后以相对低配和低价入市，其中宝马318i手自一体进取型2.0L排量车型的指导价为28.3万元，比竞争对手奥迪A41.8T手动基本型的指导价28.34万元还要低400元。

　　宝马的价格策略不止于此。宝马内部人士告诉记者：“宝马将推出订车补偿，如果延长了消费者提车时间，将给予一定的补偿。”

　　而在日前开幕的成都车展上，奔驰C63AMG、奔驰SLK55AMG、SL63AMG、全新E级Coupe四款新车“组团”上市，一举搅乱高端车市场。

　　雷克萨斯首款小排量车ES240也于9月初上市，试图在小排量高端车市场分得一杯羹。